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橋梁下部結構加固方法有哪些?

2022-05-29(972)次瀏覽

我們不難發(fā)現個(gè)別橋梁在投入使用過(guò)程中,或者因為運營(yíng)時(shí)間過(guò)程,或者因為設計出現的一些小缺陷。隨著(zhù)時(shí)間推移,就會(huì )出現一些老舊橋、病橋、危橋等。因此我們就需要對這些橋梁進(jìn)行加固改造工程,橋梁在當代道路工程中擁有十分關(guān)鍵的作用,現在我國的橋梁工程項目愈來(lái)愈普及化,所以了解橋梁下部結構加固方法是非常重要的。橋梁下部結構加固方法有哪些?

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橋梁加固

  橋梁下部結構加固是指在獨柱墩橋梁下部增加側向支撐,以形成抗扭約束結構,該結構可平衡側向扭矩并增強獨柱墩結構橫向穩定性。獨柱墩橋梁下部結構的連接裝置的增設主要包括支座、墩基等。根據橋梁的地形和地形,現有建筑物,地質(zhì)條件,施工環(huán)境等等,端梁主要增加了拉拔結構。將蓋梁添加到獨柱墩的頂部,將樁添加到獨柱墩的側面。

  1、端橫梁增加抗拉拔結構

  采用端橫梁增加抗拉拔結構的方法進(jìn)行橋梁下部結構加固,是在橋梁二聯(lián)中間獨柱墩的連續箱形梁的兩端添加雙支座端橫梁,并在傾覆側添加連接構件以減小傾覆扭矩,同時(shí)連接基臺蓋和端梁作為一個(gè)整體。并增強了箱梁的抗扭強度。當橋梁的獨柱墩有傾覆趨勢后,臺帽和端部橫梁的連接構件將利用箱形梁的整體剛度來(lái)起到抗拉拔作用,提高梁體的抗扭能力的同時(shí),并限制梁體向外扭轉爬移,以確保梁體安全。在建造抗拉結構之前,必須使用無(wú)損檢測技術(shù)來(lái)定位并避免使用原始的橋梁結構鋼筋??孜欢ㄎ缓?,應在不損壞原始橋梁結構受力鋼筋的情況下,進(jìn)行抗拉鋼板鉆孔。并按照在水泥構件上所進(jìn)行的抗拉拔試驗結果,安裝抗拉拔構件。

橋梁鋼筋結構加固

  2、橋臺新建輔助擋土墻加固法

  由于橋臺臺背水平土壓力過(guò)大,引起橋臺傾斜,應設法采取平衡橋臺后壁的土壓力處理,在臺背之后加建一擋土墻,以抵抗過(guò)大的土壓力。

  3、增設樁柱

  為了控制和減少原始墩柱的偏心壓縮并提高梁結構的橫向穩定性,高速公路的匝道橋的箱形梁底部寬度較小,考慮到樁基之間的距離,采用植筋方式加長(cháng)獨柱墩處的箱梁橫梁,并在墩臺的內側和外側增加了樁和墩的數量,柱墩改為雙(多個(gè))墩,以增強獨柱墩箱梁的橫向抗扭矩性能來(lái)進(jìn)行橋梁下部結構加固。附加樁可以是混凝土,鋼管混凝土柱等,并且新樁柱支撐必須與原始橋梁結構有效連接以增強整體性。獨柱墩增設樁柱的加固措施雖受力明確,并能改善獨柱墩橋梁橫向受力狀態(tài),但是在獨柱墩內外添加樁柱和橋墩之前,必須根據地質(zhì)情況和施工環(huán)境選擇機械設備。設備不僅必須滿(mǎn)足施工需要,而且還不得對原始橋梁結構的穩定性產(chǎn)生不利影響;在確定箱形梁的長(cháng)度時(shí),應充分考慮植筋的質(zhì)量,并估算新舊混凝土的收縮和徐變量,以防止梁開(kāi)裂。該措施施工過(guò)程復雜,對橋下的凈空要求更高,高墩和支撐柱必須分段澆筑。例如,鋼管混凝土柱必須經(jīng)過(guò)鋼管防腐處理,施工成本高。


橋梁鋼筋結構加固

  4、鋼筋混凝土套箍或護套加固法

  當橋梁墩臺由于基礎埋置深度不夠,或因施工質(zhì)量控制不嚴等原因,導致墩臺開(kāi)裂破損時(shí),有時(shí)會(huì )出現貫通裂縫,可采用鋼筋混凝土圍帶或鋼箍進(jìn)行加固。加固時(shí)一般在墩身上、中、下分設三道圍帶,其間距應大致相當于橋墩側面的寬度。每個(gè)圍帶的寬度,則根據裂縫的情況和大小而定,一般為墩臺高度的1/10,厚度采用1020cm。當墩臺損壞嚴重,如有嚴重裂縫及大面積表面破損、風(fēng)化和剝落時(shí),則可采用圍繞整個(gè)墩臺設置鋼筋混凝土護套的方法進(jìn)行加固。

  5、獨柱墩增設蓋梁

高速公路樞紐匝道橋的單柱墩為樁柱式橋墩,墩柱直徑為150cm。獨柱墩的設計剛度較大,可以在最不利的條件下滿(mǎn)足墩的承載能力要求。在獨柱墩橋的柱頂上增加了厚度為160cm、高度為150cm的覆蓋梁,用于橋梁下部結構加固,并采用植筋加固方法來(lái)增強覆蓋層的加固效果。在蓋梁的頂部添加橫向預應力,在墩柱的頂部添加交叉鋼筋,倒入蓋梁混凝土,將單個(gè)支撐改為多個(gè)支撐,并增強獨柱墩箱梁的橫向抗扭轉性能。在施工之前,必須對設計的預應力與實(shí)際預應力之間的差異進(jìn)行定量分析。鋼筋鉆孔過(guò)程應避免損壞原始橋梁結構的受力鋼筋。獨柱墩頂部的附加封頂梁應選擇高強度和高密度的鋼筋。該設計需要綁扎和焊接,以確保新舊支座受力的一致性以及新舊蓋梁的契合性。


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